大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cf运输船喷涂技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍cf运输船喷涂技巧的解答，让我们一起看看吧。
如果现在的美国倾全国之力生产航母，能否超过二战时生产航母的速度呢？
欧美造船工业的萎缩，根本不可能支撑大规模造船。而现代航母建造工作量远不是二战可以比的。
在二次世界大战的时候，全世界制造业中心是在欧美，造船业中心也在欧美，其他国家里面再加上个日本。所以二战时期，美国和英国造船工业水平和能力，就已经代表当时世界最高水平。但是在二战后欧美造船业开始持续衰弱，造船工业向新兴市场转移，其国内已经不具备“爆船”的条件。
根据美国造船行业理事会（SCA）的统计，美国现在从事船舶建造的总人数只有10.62万人，其中有两年以上船舶建造工作经验的熟练技术工人已经不足3.5万人。美国造船工业的70%是跟军事相关，为军舰建造和修理，民用船舶建造中最大一块是建造豪华游轮。在造船能力上，美国目前所有军舰都是在4家船厂的5个船坞内建造，能够建造***的，只有纽波特纽斯船厂的12号船坞才能建造，该船坞也是所有尼米兹级航母的建造场所，目前在建福特级航母二号舰约翰·肯尼迪号。
相比较下美国二战时，单纯可以建造当时大型舰队航母的造船厂就有纽波特纽斯船厂、纽约布鲁克林海军船厂、费城海军船厂、诺福克海军船厂、前河造船厂五家船厂，每个船厂至少两个船坞用于建造航母。此外还有英格尔斯造船、西部钢管、西雅图-塔科马造船厂、新泽西联邦造船厂、宾夕法尼亚太阳船厂、华盛顿凯撒船厂等建造轻型护航航母。这张拍摄于1958年的美国存放二战军舰的照片足以说明当年的强大
从造船速度上看，4.5万吨的中途岛级大型舰队航母在战争期间用了两年时间，战后用了3年时间；3.08万吨的埃塞克斯级大型舰队航母在战时建造用时最快的是14个月；1.06万吨的独立级轻型航母建造用时最快的是10个月；而轻型护航航母里面，建造最快的仅用了76天。这代表那个时代的最高工业水平，但需要注意的是，现代航母的建造工作量和复杂程度远不是二战时可以比的。二战航母不需要弹射器，拿沙袋绑上绳子就是阻拦索，建造难度和复杂程度比战列舰都还低（同样是战争状态，衣阿华级战列舰建造都还要3年半时间呢）。中途岛级航母代表二战美国航母最高水平，但实话说该船建造工作量还不如现在4万吨级的美国级两栖攻击舰大。
而现在美国建造的福特级航母，排水量10万吨以上，比中途岛级高一倍以上，比埃塞克斯级高两倍以上。电磁弹射、核动力、综合电力管理系统、重点部位凯夫拉装甲等。其工作量和难度要比二战时不知道高多少，相比较下其7年的建造周期，对比二战造船速度来说其实并不显得慢，毕竟70年工业生产力的发展。
真正限制美国倾全国之力造船速度的是人的因素，现在全世界商船建造吨位的90%以上是集中在中、日、韩三国，中国和韩国交错争夺第一，日本稳居第三。美国造船业之所以萎缩，就是因为即使跟日本比，同等级商船建造，美国的建造成本是日本的三倍。而船舶建造，尤其是军舰建造，是非常依赖熟练工人的行业，不说别的焊工、钳工是一时半会就能培养出来的吗？更别说要达到造航母的技术要求。
这些不起眼的，长期在有毒有害环境下辛苦劳动的造船工人，才是决定一个国家造船能力的上限！
另一方面在建造设备上，美国的干船坞都是企业自己经营的，这就导致能造航母的船坞就只有纽波特纽斯一家有，其他船厂拿不到航母的单子，也没法造大型民用商船，自然不会留10万吨级的船坞烧钱。还有像大型龙门吊这样造船相关设备，造船业都萎缩成这样了，还想造船设备行业？纽波特纽斯船厂的龙门吊是当年向德国进口的，已经用了40多年了，现在德国那家龙门吊企业早已倒闭关门，大型龙门吊企业就中国的振华重工在生产，英国造伊丽莎白女王级航母的龙门吊就是买振华的，特朗普你是买还是不买？
很多朋友迷信于美国的“正无穷”工业能力，觉得战时的美国造超级***就跟二战那样轻松。但是二战***和现代***存在本质上技术差距，如果从二战的“埃塞克斯”算起***至少已经向前推进了4代，就算欧美造船不出现萎缩倾尽全力也不会出现以二战速度建造现代***。但是反过来说，就算数量赶不上，1艘现代***的战斗力挑战干翻1个二战时期的“航母特混舰队”。
下图为二战时期美国建造的几个级别的***，分别是“卡萨布兰卡”级护航***、“博格”级护航***、“独立”级轻型***、“塞班”级轻型***、“埃塞克斯”级大型***和“中途岛”级大型***。而美国在二战期间开工的***数量虽然达到120艘以上，但是其中除“埃塞克斯”级和“中途岛”级吨位超过3万吨，其他的全部为1-2万吨级，甚至“卡萨布兰卡”级刚刚达到10200吨。所以美国在二战期间建造的大部分都只是由商船和轻型巡洋舰为基础研发的护航和轻型***，最快速度76天建成，这才堆出100多艘的数量。而作为大型舰队级***，排水量33000吨的“埃塞克斯”级普遍建造速度为14个月，而更新一代的45000吨“中途岛”级工期更是达到23个月。所以即便在战时建造大型***也是很费时间的，不是想象中的几个月甚至1个月一艘。
而作为现代美国***，“尼米兹”级的吨位达到105000吨（CVN-71后），“福特”级更是达到112000吨，分别是“中途岛”级2.3倍和2.5倍。吨位上的差异带来的是建造过程的复杂。就比如下图分别是“长岛”级护航***和“林肯”号核动力***的飞行甲板，二战***普遍还是***用拼接起来的木甲板（“中途岛”带装甲甲板）。而现代航母为了抵御喷气式战斗机的高温喷气流和增大防滑能力，除了以50毫米左右的钢板作为基础之外还要在表面增加“54%的铝（钛）+46%的陶瓷粉末”涂层，而起降F-35B和V-22还要专门使用“Thermal Spray Nonskid热喷涂防滑”涂层。这个细节就足以表明现代***和二战***存在的技术差异，最终带来的是增加建造的成本和时间。
像二战那样生产航母，当然不行！当时航母与今天航母，完全是两个概念，当时的航母，重点面对的作战对象，是日本，其是二战发达国家中最低者，如果搞一个排列，应该是美英法德，最后才能排到日本。日本是当时技术水平最差的，无论是航母，还是大炮，潜艇，水面战舰和航空炸弹。即使这样，美国航母共生产了138艘，共被击沉了7艘。作战制海重器，所在珍珠港的航母，如果不是跑得快，太平洋战争的历史当重写。被击沉击伤，与当年质量有关，也与作战对象密不可分，如果面对德军作战，美军航母不说不堪一击，被击沉的数字远不只7艘。除了作战对象，也与作战思想的不同而不同，比如今天，现在，一旦在作战思想上差之毫厘，速度再高也没有用，因是生产速度不再是大问题，以下我们详细来说说。
欺负弱小手拿把掐
二战以后，一般只有一两艘，开出来浩浩荡荡。国际上有个大事小情，其总统每会问得一句，航母在哪，成为干涉他国内政的重器与利器。地球70%尽是水，航母以水而兴，可以满世界疯跑，秘密在于大部分国家要造没有美国强，欺凌弱小完全不是一个事儿，但要面对苏联作战，总是小心了再小心，再多也不够人家打的。世间却叫响了美国航母大名，美国从而也显得满是精神，造了一艘又一艘，一型跟着一型。面对强国海军作战，根本不顶事儿，比如俄罗斯的“波塞冬”核鱼雷，还有高超音速反舰导弹等等，都说美国航母造价贵，从来以军用标准而打造，最为结实，如果挨一枚核鱼雷，可以试试，一发入梦，再发入魂，根本不会这样横冲直撞，这是他的航母面对大国老老实实的根本原因呀。再多也不够打的。当年苏联发展导弹与核潜艇，正为航母而设。
航母不是神器
是武器都有弱点，就像世上有矛必有盾，航母正是海上进攻一枝矛，以攻而守，才是它提高生存能力的大关键。进攻在于它的舰载机技术水平，美国发展了一型又一型，从一代到五代，均可称得上先进。因是航母有多少不重要，舰载机才是重中之重。把所有陆战兵器都搬到海上，空中力量是取得陆海战斗的关键。没有制空权，什么仗也打不下来。F/A-18“大黄蜂”进步为F-35C“闪电”，要面对三代机和四代机，没有问题，怎么说F-35也是一款准五代，还是只能欺负弱小，面对高端的型号，比F-22还先进的五代机作战，一仗也打不下来。别看美国发展航母精神，心里边也在不停犯嘀咕，由海向陆，航母究竟是否神器，不能确定，这也是美国一边发展航母，一边保留有几百处海外军事基地的原因呀。
到此，以上就是小编对于cf运输船喷涂技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于cf运输船喷涂技巧的1点解答对大家有用。
