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B2轰炸机是如何隐身的？
B2尾部后缘为W型锯齿状，边缘也与两侧机翼前沿平行，B2的机冀前缘后掠角33度，为高亚音速进行了优化，由于飞翼的机翼前沿在机身之前，为了使气动中心靠近重心，也需要将机翼后掠，B2在亚高音飞行时，厚厚的超临界翼型将机翼上的表面的气流速度加速至超音速。
B2A的大部分表面都被一层特珠的材料覆盖，使表面保持均匀的电导率以减少接头与接缝处雷达波反射，而在设计中不能依靠处型不能进行隐身的部位（如进气口）就要涂上雷达吸波材料（RAM）了，其组成成分至今仍是高度机密。
正在喷涂吸波材料的B2A
B2幽灵轰炸机是隐身性处理最好的一款，即使现在的歼20、F22等战斗机也都只是正面雷达波反射面积比之高一个等级，至于侧面和后面就被完爆了，因此四代隐身战机在隐身性处理上都没有B2那么完美。B2的隐身性是全方位的，不管雷达波从那个方向照射过来他都能将这些雷达波发射到其他方向去，如此巨大的轰炸机能将雷达波反射面积达到0.1㎡，这确实是一个奇迹；而且B2不但注重雷达隐身，对红外隐身也是下足了功夫，下面我们就来具体说说B2轰炸机到底是怎么实现隐身的：
第一 B2隐身性最大功劳当然就是无尾翼飞翼布局设计了，他的外形设计让所有方向雷达波都被完美的折射向其他区域。而且在外形设计上，B2也是下足了功夫，比如B2整个机体表面异常光滑，没有任何突出物影响到B2的隐身性，就连保持飞行稳定的尾翼都一并取消掉了，弹仓、起落架都用锯齿进行了处理，更重要的是，进气道和尾喷口都完美的隐藏到了机背上。经过外型上完美的处理，雷达波反射面积仅仅只有0.1㎡，要知道这可是一架大型战略轰炸机！
图：就连加油通道隐身处理也是如此完美！
第二 隐身涂料，这应该是世界上吸收雷达波性能最好的涂料的，不过这样的隐身涂料性能虽好，但也异常娇贵。B2轰炸机每飞行1个小时，就要花费4~6个小时来保养维护，主要维护目标就是这些隐身涂料的；而且这些娇贵的隐身涂料对气候敏感度也高得惊人，因此美国为此专门修建了“恒温恒湿”的别墅（当然还有保护B2各种传感器的灵敏度的需要）。这么娇贵的隐身涂料最大的好处就是吸收雷达波效果异常的好，这样极大提高了B2的隐身性，而缺点也很明显，不但价格贵，维护贵，而且极大的影响到B2的出动效率，也极大的影响到B2的海外部署！
第三 进气道和尾喷口的大S型处理，B2轰炸机的进气道和尾喷口***用“背负式锯齿型并列双发大S弯”设计，进气道位置还***用锯齿形处理，这样雷达波根本不可能照射到发动机叶片，即使在尾喷口的发动机也埋在飞机内部，而且也用S型进行了处理，雷达波根本无法照射到发动机，雷达隐身处理非常完美。
图：正在检修B-2轰炸机的技术人员，从他的姿势可以看到B-2轰炸机的进气道有大幅度向下弯的S型设计
第四 红外隐身处理。飞机最大的红外源就是发动机尾喷口，为了达到红外隐身目的，B2幽灵可谓是做出了巨大的动力牺牲，第三条已经说过了，整个尾喷口位置***用了S型处理，把B2的发动机埋在了B2轰炸机内部，这样尾喷口的热焰经过S尾喷口，而且估计这个过程还有降温处理措施，这样喷出来的尾焰温度大大将低，而且整个尾喷口还在背部，对红外特征进行了遮挡处理，目前这样进行处理了现役飞机，也就仅仅只有B2一款（YF-23有类似的处理，但是竞争中被“枪毙”掉了）。当然他的缺点就是牺牲很大一部分动力损失，这也是为何B2拥有世界最先进的发动机，但最大速度只有0.9~0.95马赫。
以上便是B2轰炸机的隐身处理措施，他的代号“幽灵”也是对这款轰炸机完全诠释，B2从19***年服役至今已经22年了，到目前为止还是世界上唯一一款。当然为了达到这个效果，B2在19***年时的单价就已经高达24亿美元（现在估计要50亿），还有高昂的维护费用，1架轰炸机恐怕秒杀掉80%国家的1年军费，这笔钱就连美国自己花起来也觉得心疼，因此B2也就仅仅生产了21架而已！
B-2属于第2代***轰炸机 第1代***机利用多棱直线折面的设计，实现对雷达波的反射，达到***的目的，这种技术反映了较早的***思想。但是对于飞机来说，平面的设计会使飞机的阻力增大，升力减少，机动性变差。 代表就F-117。有研究表明F-117的近距空中格斗能力甚至敌不过中国的歼-6。 第二代***飞机，比如B2，它就不***用这种方式，整个机体是由曲面组成的，为了减少雷达波的反射，B2上面涂了一种能够产生 等离子体 的涂料，在飞行中，该涂料把周围的空气电离，形成一层带电薄膜(物理上把这层膜叫 等离子体 鞘)蒙在飞机的周围。使射来的雷达波或者被散射或者被吸收。但由于此涂料是靠它的辐射来产生电离，因而对人体有害，一般用在无人机上。这是一种利用或者是人为地制造 等离子体 的隐身技术。有人驾驶的B2上的人造 等离子体 是用高压、高温产生的。它的机翼前缘加有高电压，尾喷流里面加有负离子，因而它的机翼前缘到机翼后缘之间能产生几十万伏甚至是上千万伏的电位差，使它机翼的表面气流电离，产生 等离子体 。 此时飞机已经不在空气里飞行，而是在 等离子体 里飞行， 等离子体 的密度和 空气的密度 是不一样的，它的升力、阻力都会发生很大变化，如果设计得好，它的机动性能可以有较大幅度的改善。 所以它的雷达反射截面是目前世界上 各种飞机 里最小的，大概只有0.01，相当于一只水鸟的雷达反射截面，这是很惊人的。就是说，当B2从头顶飞过，监视雷达的人，在雷达的接收仪器上看到了光点，会认为是一只鸟。
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