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张作霖真的曾拥有***吗？它的结局又是如何？
东北王张作霖重武器发展。
张作霖的一生是个传奇，他是土匪出身，却凭着骁勇善战成了民国陆海军大元帅，奉系首领，被称为东北王。张作霖的目光深远，一直注重军工建设，他有自己的兵工厂，传说中，他有自己的海军，还拥有我国第一艘***，其实这些是夸大了。张作霖的确有海军，但是他拥有的是一艘水上飞机母舰“镇海”号，和真正的***还是有差别的。张作霖在皇姑屯被炸死后，抗日战争爆发后，“镇海”号为了堵塞港口、阻挡日军的登陆，被自沉江底了。
张作霖让沈鸿烈组建海军舰队。
开篇就说过，东北王张作霖一直注重军工建设，不仅是陆地上的兵工厂，还注重海军建设了。1922年张作霖任命沈鸿烈为东北航警处处长，让他组建海防舰队。
组建海防舰队就需要军舰了，沈鸿烈建议张作霖买一艘，张作霖也不含糊，买到了一艘德国运输船，然后被命为镇海号，这艘船和现在的军舰比，当然是吨位不太够大，火力也不够足，但是在当时来说，应该说是很不错的了，所以才被很多人说是我国的第一艘***。
水上飞机母舰镇海号。
张作霖的海军还是不弱的，镇海号在当时也算先进的，它的排水量是2800吨，装备2门120毫米主炮和4门75毫米副炮，镇海号可以装载2架战机，可以侦查和空袭，曾经被用来阻挡北伐军和攻打连云港，还是有一定的威力的。
张作霖在皇姑屯被炸死后，他的海军就解散了，抗日战争爆发后，镇海号被自沉江底用以堵塞港口、阻挡日军的登陆，镇海号就这样没了。
我国第一艘***是辽宁舰。
我国第一艘航母是辽宁舰，是***海军隶下的一艘可以搭载固定翼飞机的***，也是我国第一艘正式服役的***。辽宁舰的前身是瓦良格号***，1998年3月被购入，经过组装改造后，于2012年9月25日正式交付海军，它是我国的第一艘***。
第一次直奉战争发生于1922年4月28日至5月5日，起因于直皖战争胜利果实分赃不均和直系对亲日亲奉的梁士诒内阁不满。以直系胜利张作霖失败而告终。
过了两年之后，也就是1924年9月至10月，张作霖不甘心失败而发动了第二次直奉战争，这次战争结果以奉系张作霖完胜而结束。从此直系军阀基本退出了中国历史舞台，北洋***开始了张作霖时代。
▲张作霖
张作霖在第一次直奉大战中失败，退出山海关后回到东北自立，做了东三省的保安总司令。他下决心发展海军和空军，讲真第二次直奉大战是中国内战中海、陆、空全面协同作战的第一次，各种新式武器纷纷亮相，当然其中最耀眼的武器非他的“***”莫属。
张作霖想发展海军就要挖掘这方面的人才，很快他发现黑吉江防舰队参谋长沈鸿烈是这方面的专业人才。沈鸿烈日本海军科班毕业，回国后任清廷海军统领，民国时期任北京海军局上校科长。也就是说从来没有离开过老本行。
张作霖马上把他调任东北海军总司令，负责创建东北海军。沈鸿烈走马上任，经过多方考察后，他发现从头制造军舰不现实，设备和资金都是问题，改造倒是最直接和快捷的方式，于是请示张大帅，老张回复很干脆，“一切你看着办，大胆干，不用商量”张大帅这方面很给力。
▲沈鸿烈
沈鸿烈最终购买了烟台政记轮船公司生产的一艘2708吨排量的商用船“祥利”号。严格讲这只船不是烟台造船厂生产的，而是从德国买过来重新翻新而已，这艘船是德国一战中用过的运输船，沈鸿烈买的是“二倒手”。
张作霖拥有的严格意义上来说，是水上飞机母舰，和航母还是有些区别，宽松点的话也能算。
张作霖命沈鸿烈筹办东北海军的时候，由于当时恰逢列强对中国实施***禁运，无法从国外购买军舰。沈鸿烈于是将主意打到了商船身上。其中就从政记轮船公司处购买了一艘德国造的商船“祥利”号。
沈鸿烈开始仅仅在“祥利”号上加装了火炮，改成了炮舰，并改名为“镇海”。后来奉军从法国购买了“史莱克”FBA式水上飞机，于是将“镇海”号尾部甲板改造延长，成为搭载飞机的平台，共可搭载3架“史莱克”FBA式水上飞机。同时在军舰后桅上安装了吊杆，用来起吊飞机至水面，而飞机的起降则在海上完成。
所以说“镇海”号和真的航母其实不一样，不过在北伐战争里，“镇海”号还是发挥了一定作用。后来“镇海”号改成了练习舰，1937年12月18日自沉在青岛大港港口阻塞航道。
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奉系军阀张作霖的确拥有过类似***的准航母，而且不止一艘，就是东北海军的飞机母舰“镇海”和“华甲”。两艘军舰最后的结局不仅相同。
奉系军阀张作霖麾下，原本只有一支以哈尔滨为司令部的东北江防舰队，并没有海军部队。第一次直奉大战奉系失败后，张作霖乘火车退回东北，途经山海关一带时，遭到了萨镇冰率领的亲直系军阀的海军舰队炮击，张作霖从此感受到了海军的价值，为了报一箭之仇，委托东北江防舰队司令沈鸿烈在白山黑水间筹建东北海军。
东北海军建设初期，刚好赶上了列强对华武器禁运，奉系有钱也买不到军舰，再加上自身又没有造船厂等设施，于是沈鸿烈想出了一招擦边球的解决办法，即购买大型的民船改造为军舰。考虑到民船再怎么折腾也肯定赶不上原生的军舰，沈鸿烈又想出了改造飞机母舰的招数，试图以非常规、不对称的打法来对抗当时直系军阀控制的中国海军。
先后被东北海军改成飞机母舰的军舰有两艘，其历史和结局情况如下：
“镇海”
排水量：2708吨
尺度：81.25米×11.39米×5.98米（全长、宽、最大吃水）
航速：12节
武备：120mm阿姆斯特朗速***×2，75mm炮×4，史莱克FBA-17/19水上飞机×3
确切的来说，张作霖曾经拥有的是一艘“飞机母舰”，并不是真正意义上的航母，真正意义的航母是将飞机搭载在军舰上，飞机能够从航母甲板上起飞。
张作霖打造的这艘军舰，能够搭载飞机不***，但是飞机不能从甲板上起飞，而是将飞机放到水上滑翔起飞，飞行任务完成后，再吊回船上，它就是被当时人们称为“飞机母舰”的“镇海号”。
在1922年第一次直奉大战期间，张作霖就吃了没有海军的亏，痛定思痛张作霖就组建了“东三省保安司令部特设航警处”，建设中国海军，标志着东北海军部队开始走上历史舞台。
张作霖任命沈鸿烈为航警处的少将处长，沈鸿烈曾留学于日本江田岛士官学校，对海事作战颇有见地，他深切知晓奉系军阀中仅有的吉黑江防舰队势单力薄，不堪一击，筹建海防舰队一事迫在眉睫。
当时正值华盛顿会议后，各国都限制出售军舰，外购军舰交易几乎被叫停。且外购军舰费用极其高昂，即使能够联系到军舰货源，张大帅不舍得掏自己腰包慷慨买单。鉴于这种情况，沈鸿烈想出了购置旧商船，将旧商船改为军舰的方法解决难题。
1923年，沈鸿烈在山东的一家轮渡公司购买了一艘德国造的旧商船“祥利号”，祥利号是一艘2700多吨的大货船，本是德国海军的运输船，德国战败后，祥利号才沦落到山东沿海被当做商船使用。祥利号航速12节，算得上当时世界上海军运输船中的佼佼者。
沈鸿烈购置祥利号后便着手进行改造，受限于当时的奉系军阀没有造船厂，祥利号是在旅顺口日本海军基地进行改装，改装后的祥利号配置了4.7英寸口径的阿姆斯特朗海军炮2门、3英寸口径陆军炮4门，实力大增。
1924年，沈鸿烈又购买了一艘日本造的旧商船，取名为“广利号”。后恰逢北洋***授予张作霖“镇威上将军”的称号，沈鸿烈为了奉承张作霖，特意将“祥利号”与“广利号”正式更名为“镇海号”和“威海号”。
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